Los siete gigantes chinos del motor compiten en España

Los siete principales fabricantes de coches chinos ya operan en España, convirtiendo al país en el primer lugar europeo donde todas ellas están presentes. La entrada en el mercado español comenzó hace unos días con la presentación del nuevo Geely E2, que es el coche más vendido tanto en China como en otros mercados, y el lanzamiento reciente del GWM Ora 5, que es el primer modelo de la nueva marca en el país. Estos eventos completaron el desembarco de las siete grandes marcas de coches chinas en el mercado nacional.

El Geely E2 y otros modelos chinos han encontrado un importante nicho en el mercado español, donde los consumidores son receptivos a las nuevas marcas asiáticas y sensibles a los precios de adquisición. Según estimaciones, las siete marcas chinas ya tienen una cuota de mercado del 15% en las ventas totales de turismos nuevos, y su penetración en el canal de particulares ha aumentado hasta el 20%, con casi el 45% del total de ventas de turismos.

Los fabricantes chinos han prestado atención a la competencia en China, marcada por un estancamiento de la demanda interna, un exceso de capacidad de producción y una prolongada guerra de precios. Han expandido sus exportaciones a mercados como Asia, América y Europa, aunque la lucha por la cuota de mercado también se ha trasladado a los mercados extranjeros, incluida España.

Actualmente, las siete marcas chinas operan comercialmente en España con filiales propias, y se espera que en el próximo año superen el 30% de la cuota de mercado en el canal de clientes particulares. Algunas otras marcas importantes, como Avatr, Nio y la división de automóviles de Xiaomi, aún no han llegado a España, pero planean hacerlo en el primer semestre de 2027.