China, al rescate de las plantas de coches europeas
La industria automotriz europea sacrifica la autonomía por la supervivencia. Stellantis y otros gigantes buscan en China la tecnología para reactivar plantas al borde del colapso, como la de Fiat en Cassino. Leer
La planta extensa de Fiat en Cassino, cerca de Roma, ha sufrido un declive significativo y ahora parece abandonada. Con solo 2.200 empleados que trabajan durante unas pocas semanas al mes, la planta produce apenas 6.700 coches en el primer semestre de 2026, frente a su capacidad anual de 300.000. Muchos trabajadores, como Denise Tisci, una madre de tres hijos de 40 años, han perdido sus empleos y dependen de programas de ayuda del gobierno.
Los trabajadores esperan que Stellantis, la empresa matriz del fabricante, busque una solución en China para salvar la planta, siguiendo ejemplos exitosos en España y Francia con Leapmotor y Dongfeng. Emanuele Cappellano, director de operaciones europeas de Stellantis, afirmó que se buscará una solución para Cassino antes de fin de año y que se asociará con un grupo chino para revivir la marca Maserati.
La crisis automotriz afecta toda la economía europea, contribuyendo a la caída de ventas y al deterioro de negocios locales. Stellantis ha firmado acuerdos con Leapmotor y Dongfeng para producir modelos en Europa, pero hay dudas sobre la transferencia de conocimientos tecnológicos y propiedad intelectual a los fabricantes chinos.
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