Schlepper-Kriminalität: Spaniens Polizei zerschlägt internationale Schlepperbande
Mit Schnellbooten, Waffen und einem brutalen Kontrollsystem operierte die kriminelle Organisation grenzüberschreitend. Jetzt konnte sie zerschlagen werden. Aber es gibt noch viele solcher Banden.
Die spanische Polizei hat eine mächtige internationale Schlepperbande, die Algerier aus Nordafrika über das Mittelmeer schmuggelte, aufgelöst. Diese Organisation, die aus Algerien stammte und sich auf mehr als 64 Überfahrten mit Hochgeschwindigkeitsbooten konzentrierte, hatte mindestens 2.000 Migranten nach Spanien geschmuggelt.
Dabei hatte sie über 24 Millionen Euro an Einnahmen erzielt. Die Schlepperbande nutzte im Mittelmeer die Schlepperindustrie und andere Drogenhandel, die sich ständig neu organisierten. Obwohl die Migrationszahlen gesunken sind, registrierte das UNHCR seit Jahresbeginn mehr als 12.000 Migranten, die über das Mittelmeer nach Spanien kamen. Übersichtlich waren 78 Personen festgenommen worden, darunter vier Personen aus dem Netzwerk und ein sogenannter Hawala-Banker für bargeldlose Finanztransaktionen.
Bei den 2023 begonnenen Ermittlungen unterstützten Beamte von Europol sowie Polizeikräfte aus Polen, Portugal und Frankreich, wo die Bande auch Stützpunkte hatte. Die hierarchisch organisierte Schlepperbande hatte ihr dichtes Netzwerk mit schnellen Boote, die mit außergewöhnlichen Geschwindigkeiten von bis zu vier starken Außenbordmotoren ausgestattet waren, genutzt.
Diese Boote, die "Mittelmeer-Ferraris" genannt wurden, waren oft gefährlich, sogar für die Migranten gefährlich, und teilweise wurden die Überfahrten mit den Migranten festgebunden. 18 dieser Boote, wertvoll über fünf Millionen Euro, sowie Waffen, Drogen und Geräte für verschlüsselte Kommunikation wurden beschlagnahmt. Die Schlepperbande wurde von einem einzigen Anführer geleitet, der Planung, Koordination, Überwachung und Finanzierung aller kriminellen Aktivitäten übernahm.
Die Organisation hatte drei hierarchische Ebenen, von denen die erste für die strategische Leitung und die allgemeine Kontrolle der Operationen verantwortlich war, die zweite Ebene bestand aus Piloten, Transportfahrern und Betreibern für operative Mittel, während die dritte Ebene aus Mitarbeitern, Anwerbern, Lieferanten, Wachpersonal, Logistikpersonal, Finanzmanagern, Strohmännern und anderen Mitgliedern bestand.
Eine strenge interne Kontrollmethode, die auf Einschüchterung, Drohungen, Nötigung und extremer körperlicher Gewalt beruhte, gewährleistete die innere Disziplin. Es gab viele Hinweise auf Vergeltungsmaßnahmen, Abrechnungen, Entführungen, Übergriffe und Morddrohungen auch gegen die Migranten.
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